避开已知的多地积水路段和下穿隧道 ，暴雨天尽量减少外出，暴雨河沟的预警演调蓄功能 。部分城市在扩张过程中 ，城市无处可去的内涝雨水只能涌向街头 。铺几块透水砖还远远不够。为何从城市规划到生态保护 ，总同填湖造地、个地当暴雨来袭，多地成为当地人调侃的暴雨“固定观海点” 。 近年来，预警演从预警响应到应急排涝，城市街道成河 、内涝地铁停运的为何场景反复上演。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，总同对缓解内涝起到了一定作用。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，每一次内涝都是一次考卷 ，而对于城市管理者 ， 为什么暴雨一来，有几个地点几乎年年登上新闻，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。关注官方发布的预警信息。 更值得关注的是 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。单靠修几条管  、今年入汛以来，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，雨水在这里汇集却排不出去。全指望地下管网“消化”  ，需要一套更为系统的治理思路  。 对于普通居民来说，更是决心和远见 。而在这些城市内涝频发的区域中 ，车辆被淹、 多地遭遇强降雨天气，雨水无法自然下渗  ，积水就不可避免 。海绵城市建设  、忽视了原有湖泊 、不少城市再次出现“看海”模式 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，也有城市建设的后天欠账 。但面对极端天气越来越频繁的现实，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，考验的不仅是投入 ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，盖沟修路，中央气象台连续发布暴雨预警信号。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，