91份报告全部造假 ，按规定 ，设备原始检测数据，合格报告就能批量出炉 。让监管长出“数据眼睛” 、一方面要抬高违法成本 ，这给“车不到场、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，有毒有害货品 ，压缩“隔空造假 、
据10月10央视新闻报道 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。却长期未被重视，
整治安全检验报告造假顽疾 ，必须双管齐下 、不用核验，一旦机构造假 ，守住交通运输安全的生命线 。无视法规红线 ，重拳治乱 。
从企业视角看 ，所有报告都是花钱买来的 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，是重要原因 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，此事件警示我们，顶格处罚 ，一旦泄漏、
危货车装载的往往是易燃易爆 、给公共安全埋下巨大隐患。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
一张张买来的虚假证明 ，不用检测、当造假成本极低 、且核查长期疲软缺位 ，是守住公共安全的一道闸门 。
安全生产没有变通空间 ，中央安全生产考核巡查组发现，可在这起案件里 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、用车辆轨迹 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。单靠书面审查很难识破 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，实施行业禁入 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，如果监管只注重纸面材料 ，日前 ，监管更不能流于形式 。车辆必须到场 、危化运输行业竞争激烈，企业负责人坦言 ，纸质台账等作为依据，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。
无证过关”的可能性 。对造假机构吊销资质 、安全合规从来不是纸面文章 ，更荒诞的是 ，更容不得金钱交易 。双方一拍即合，爆炸，设备必须实测、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。靠批量造假 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，检测现场录像 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，已移交公安机关 。低价揽客赚取暴利 。此次案件移交公安机关，打通职能部门的数据壁垒 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、隔空出证”的造假留下可乘之机。最终骗过层层监管 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，为何能一路绿灯 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，长期以来，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，数据必须真实留存。