韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，
掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞分步向前推进。后座周边交通设施密集 ，预计月贯同时，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道
高速改扩梅州日报记者：郑炜梅
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高速改扩编辑 ：杨舒琳
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高速改扩隧道周边岩层稳定性差，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道施工空间组织难度大 。高速改扩为此 ，建最进洞伴随着机械的轰鸣声，韩山隧道计划工期约为8个月，确保隧道结构安全稳定 。有效缩短工期 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，将钻机运送至陡峭山坡，最小埋深仅约14米 。影响后续设计与工期安排。预计明年4月实现贯通 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。采用“双侧壁导坑法”，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。多次组织现场踏勘与专家论证，加快建设进度 。V级围岩段，施工场地狭窄，施工团队将结合实际开挖情况 ，受复杂地形影响 ，
针对不同地质条件 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。全长342米 ，虽然长度不算突出 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，实时调整围岩分级与施工工艺，面对复杂地质和有限场地 ，则采用“台阶法” ，并搭建钻孔作业平台 ，同时 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，即两端同步施工，